Cette section concerne mes travaux sur quelques motos.
La BMW et la W800 sont mes motos actuelles
BMW : j'ai réparé une panne chronique des RT (cellules à effet Hall)
et j'ai trouvé la cause racine, enfin je crois, puisque
je ne suis plus embêté, et que la BM résiste au Kärcher, grande crainte des utilisateurs. La réparation définitive ne coûte que
quelques centimes, à la grande honte de BMW, qui a continué à vendre des produits dont une
partie est mal fabriquée. J'ai aussi
rajouté quelques microcontroleurs pour des fonctions complémentaires ou pour éviter de
remettre les pièces d'origine.
Suzuki : réparation du circuit de charge (panne courante) et modification du circuit
pour le robustifier.
W800 : nouvelle machine, remplaçant la Suzuki.
Le lien "Anglaises" envoie vers des travaux génériques
en circuit électrique 6V négatif à la masse, donc Vieilles Anglaises : réparation
de régulateurs de dynamo et correction d'erreurs de
conception de régulateurs électoniques.
Travaux sur dynamos 6V.
Terrot 1906: travaux de création d'un allumage
électronique à base d'un flash d'appareil photo jetable pour allumer cette moto de 1906
Terrot 500: réparation et modification d'une dynamo 3 balais et passage en 12V
Solex 45cc 1948 : réparation d'un Solex 45cc de 1948 et remarques sur les pièces
"compatibles"
Electricité Moto/Auto: travaux d'électricité moto, mesures de bobines d'allumage pour clarifier le brouillard du Net
(dans le but d'allumer la Terrot).
Mesure de la capacité réelle de piles AA (dans le but d'alimenter l'allumage de la Terrot)
Banc d'essais dynamos
Ce banc d'essais est décrit dans la section électronique
Charge active
Cette charge active programmable remplace des jeux de lampes ou la batterie lors des essais du circuit électrique. La charge active est décrite dans la section électronique
